全球經濟如今只要幾個字就足以概括，在國家是「寬鬆」，在個人是「省錢」，於是出現了10歐元上路，等於最低票價不到台幣400元的廉價高鐵，這是由法國最大高鐵TGV旗下新誕生的Quigo，如果從法國巴黎坐到馬賽，這條3個半小時的高鐵車資，只要25歐元，合台幣不到1千元，如果你在法國觀光也想這麼搭，要先徹底了解廉價高鐵的各種眉角。跟時間賽跑，在城市之間往返的高速鐵路，是最便利又有效率的交通方式，已經開通近20年的歐洲之星，每天個16班次，以300公里的時速，往返倫敦跟巴黎之間，不到4個小時，讓許多人一搭過，就不想再回去坐飛機了。
尤其搭高鐵，省去麻煩安檢，空間也比較寬敞，更重要的是，上下車都在市中心，不用大老遠跑機場，這也是高鐵能跟航空公司競爭的最大本錢，但蓋高鐵的龐大成本，也反映在票價上頭，這讓各國高鐵客層，始終集中在商務市場，難以拓展，不過有個國家從中看到了商機。
CNN記者：「在法國這裡，法國國家鐵路已經準備好，藉由推出史上第一的低價高鐵列車，來做市場競爭。」
粉藍搭配粉紅，亮色系的車廂，讓傳統的法國高鐵TGV，搖身一變，成了親民的廉價高鐵Ouigo，師法廉價航空的作法，Ouigo在車上不提供食物，也沒有娛樂設施，訂票必須透過網路，價格10歐元起跳，而且帶一件行李要加收5歐元。
雖然樣樣要收費，但票面價誘人，即使從巴黎到馬賽，3.5小時的長途車程也只要25歐元，台幣1000元有找。法國國家鐵路總裁派皮：「沒人這樣做過，我們是這個領域的先鋒，如果成功了，我沒法想像再過幾年，我們可能坐廉價高鐵去巴塞隆納或阿姆斯特丹，甚至是來回倫敦跟西班牙，我必須說這對法國國鐵來說，是個非常好的資產，面對未來歐洲鐵路的自由化系統。」
目前歐洲的4大高鐵市場是英國、法國、德國和義大利，但歐盟目標要在2030年以前，增建3倍高鐵路線，讓歐盟鐵路網更加密布，預估未來10年內，歐洲長途高鐵的市場，更上看13.6億人次。
CNN記者：「不管是廉價還是頭等艙，高鐵公司想要滿足，不同的消費層在歐洲鐵路變得更加整合之際。」
而Quigo的出現，確實打破了傳統高鐵的遊戲規則，儘管價格便宜，但快速不變，時速320公里，提供634個座位，沒有頭等艙分別，Quigo今年4月上路以來，評價不俗。法國乘客：「雖然上車比較花時間，但一點也不複雜，我從巴黎坐到瓦倫斯(法國中部)，只花20歐元，之前我要花上108歐元。」
唯一令人詬病的地方是，起點巴黎得在郊區的車站上車，不太方便，而且座位也比一般高鐵座位小，老人家坐起來恐怕不太舒適，但法國高鐵勇敢挑戰廉價航空的作法，已經掀起歐洲鐵路新一波的價格戰。
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